陜西沿黃公路：觀光“看風景感嘆”扶貧“打折”
浩瀚的黃河發源于青藏高原，流經古老的三秦大地，在陜西留下了一條美麗的玉帶。在黃河西岸，通車3年的黃河沿江公路，把溝壑、山脊、丘陵與平原濕地相連，把貧困山村與繁華城市連接起來。它被稱為陜西省“一號公路”。
這條公路的大部分穿過被譽為“中國十大峽谷”之一的陜陜大峽谷。沿線旅游資源豐富，文物古跡眾多，包括陜北丹霞地貌、白云山（30.720、0.15、0.49%）、壺口瀑布、黃河濕地、華山等50處名勝古跡。
近三年來，沿黃公路發揮了“扶貧路”、“觀光路”的重要作用，促進了沿江地區旅游業發展、生態保護和鄉村振興。同時，沿黃公路也存在標準低、落石多、配套設施不完善等諸多問題，削弱了人民群眾的利益功能。
群眾期待進一步完善黃河公路與農村公路網的銜接，提升沿黃公路等級，確保安全，讓老百姓（69.860，-0.94，-1.33%）真正享受到“金元寶藏”獎金。
隨著鄉村旅游的發展，村民們得到了報酬和紅利，生活也越來越好。然而，這個位于陜北高原的小村莊一直未能“走出圈子”。直到2017年，隨著黃河公路的通車，中國境內的游客數量急劇增加，形成了6個窯洞和20多個農家樂。
據七牛底村黨支部副書記高根強介紹，2019年全村共接待游客30多萬人次，村民人均收入達到1.8萬元，貧困發生率下降到0.29%。入選第一批“國家重點鄉村旅游村”，實現了從偏僻落后的小山村向年收入近600萬元的旅游明星村的轉變。
“在沿黃高速公路開通前，從榆林到佳縣要一個半小時。來這里的游客大多是榆林本地人，每年只有35萬人次。沿黃公路通車后，玉林到嘉縣只需半小時，游客數量增加了近10倍。一些來自內蒙古和山西的人也來參觀我們，旅游團也越來越多。高根強說：“我們的小山真的出來了。”。
在黃公路沿線的村莊中，也有像中國底這樣的明星村，但由于種種因素，一些村莊很難享受到紅利。
多位基層干部反映，現階段，黃河公路沿線不少路段看不到黃河風光，無法連通村鎮。
張家山鎮位于玉林市五寶縣，距黃河公路僅6公里，是中國最著名的手工面條之鄉。據榆林市發改委副主任劉曉波介紹，以前張家山鎮與黃河公路之間沒有修建過黃河公路，從榆林市繞行到張家山鎮需要近一個小時。后來，榆林市投資300萬元打通了直達公路，連接了村道與沿黃公路的內部流通，“不僅節約了近1小時的交通成本，而且使周邊村莊的農副產品銷路更好，延安市伊川縣吉義鎮地處黃河之濱。據群眾反映，鎮上有6個行政村，能看到黃河卻到不了。只有兩個村莊有通往黃河的碎石路，但他們不能用卡車行走。
“最大的影響是農產品（6.850,0.14,2.09%）無法外運。我們的主導產業是花椒。如果能沿黃公路運到韓城、山西，價格至少能提高三分之一。然而，寄予厚望的沿黃公路繞過了我們鎮，7000多名村民增收的期望落空了。”當地群眾向記者反映。
榆林市文化和旅游局的官員說，過去這些村莊是被遺忘的角落，現在他們沿著黃公路開車，但是他們到不了。所以，旅行社還是不愿意來。例如，嘉縣3A級景區大彌石窯距黃河僅10多公里。然而，由于無法直達黃河，繞行需50多公里，令不少游客“望而生畏”。
“如果說沿黃河的公路是陜西交通的大動脈，那么連接沿途村鎮的公路就是毛細血管。毛細管不通，農產品出不去，游客進不來。老百姓只能望著“路”感嘆，這也違背了建設黃河公路的初衷，“很多黃河沿岸干部都這么認為。
