集裝箱需求猛增，龍頭股票凈利增長20多倍，半年內(nèi)股價翻了一番。
集裝箱出口能力需求激增導致集裝箱結(jié)構(gòu)性短缺。相關(guān)龍頭股凈利潤大幅增長，股價也大幅上漲。
上海航空交易所數(shù)據(jù)顯示，11月20日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為1145.67，較上周上漲3.5%，較5月低點837.74上漲36.76%。
其中，今日上海出口集裝箱運價指數(shù)為1938.32，較上周上漲4.36%，創(chuàng)2008年金融危機以來新高。
據(jù)英國《金融時報》報道，過去幾個月，集裝箱運價飆升，主要原因是跨太平洋航線需求激增。
海洋信息咨詢服務(wù)平臺信德海事網(wǎng)總編輯陳洋告訴界面記者，年初，各大分析機構(gòu)曾預測，由于新的疫情，今年全球集裝箱運輸需求將大幅下降，而整合和運輸業(yè)將面臨巨大損失。
但事實上，美國等地受新疫情影響，人們在家辦公、生活，使得對家電等產(chǎn)品的需求大大增加。
全球第四大集裝箱航運公司CMA CGM董事長魯?shù)婪颉に_阿德（Rodolphe Saadé）近日在接受英國《金融時報》采訪時表示，“美國需要從中國購買大量商品，比如通過沃爾瑪、亞馬遜、好市多（Costco）購買數(shù)千臺烤面包機，公司正在從其他航線調(diào)運船舶，以滿足該航線的需求?！?/p>
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，我國進出口總值達到8.88萬億元，同比增長7.5%。其中，出口5萬億元，增長10.2%，創(chuàng)一季度新高。
陳陽在接受接口新聞記者采訪時說，除了需求不斷上升外，集裝箱運價上漲的另一個重要原因是集裝箱不足。
天豐證券研究報告稱，在境外疫情控制不嚴的情況下，港口集裝箱周轉(zhuǎn)速度有所降低。大量集裝箱出口海外，短時間內(nèi)很難返回中國。
根據(jù)11月17日集裝箱交易平臺數(shù)據(jù)，上海40個高集裝箱的可用性指數(shù)為0.22。
可用性指數(shù)按0:1的比率衡量集裝箱的可用性。大于0.5表示盈余，小于0.5表示短缺。
廣發(fā)證券研報表示，目前集裝箱短缺現(xiàn)象較為嚴重，導致集裝箱價格高位上漲。根據(jù)全球最大的集裝箱租賃公司Triton的投資者關(guān)系數(shù)據(jù)，集裝箱平均價格已升至2500美元，為2013年以來的最高水平；扣除鋼鐵成本后，每個集裝箱的凈收入為1324美元。
天豐證券的研究報告顯示，全球95%以上的集裝箱來自中國，其中排名前三的是中集集團（000039）。中遠航運集團和新華昌集團。
研究報告顯示，中集集團的集裝箱生產(chǎn)和銷售是全球最大的，約占市場份額的45%。
10月底，中集集團在《投資者關(guān)系活動記錄》中表示，近年來集裝箱市場需求明顯增加，集裝箱訂單已安排在明年春節(jié)前后。
公司判斷，“貨柜短缺”的局面還將持續(xù)一段時間，但明年全年的情況并不十分明朗。
