中鐵建設(shè)助力廣東“市市通高鐵”
河源是京九鐵路進(jìn)入廣東的第一個城市，也是廣東省目前未通高鐵的最后一個地級市。
11月30日，由中鐵建設(shè)承建的新建贛深鐵路河源東站房工程主體結(jié)構(gòu)全面封頂，下一步將全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面、幕墻外裝施工階段，標(biāo)志著廣東實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)向前邁進(jìn)了一大步。
河源市交通運輸局四級調(diào)研員鄭政明、河源市鐵路航空科副科長楊增輝參加封頂儀式。
新建贛深鐵路為京九客專的最南端，設(shè)計時速為350公里/小時。其中廣東段的河源東站、東源站、龍川西站、和平東站等4座站房均由中鐵建設(shè)承建，都在河源市內(nèi)。建成通車后，不僅結(jié)束了河源不通高鐵的歷史，還將河源到深圳的時間縮短至1小時，全面推動河源全域更快融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展當(dāng)中，助力粵東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛。
河源東站建設(shè)過程中，中鐵建設(shè)的建設(shè)者運用156信息化智慧管理平臺、BIM模型演示、施工方案動畫模擬等信息化手段，通過新材料、新技術(shù)、新工藝保證主體結(jié)構(gòu)各分部分項工程成型，并結(jié)合安全文化長廊、定型沖孔網(wǎng)防護(hù)、定型鋼梯、定型抱箍、國標(biāo)盤扣架等保障施工安全質(zhì)量，工程場地規(guī)劃布局合理、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、標(biāo)準(zhǔn)化施工到位、文明施工情況優(yōu)良。在廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部組織的贛深鐵路精品工程和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作第一次平推檢查中，從12個工點中以綜合評分第一名的成績脫穎而出。
中鐵建設(shè)承建的4座站房于今年2月開始施工建設(shè)，東源站主體結(jié)構(gòu)于11月23日全面封頂，是廣東段9個站房工程中首個結(jié)構(gòu)全面封頂?shù)恼痉浚埓ㄎ髡竞秃推綎|站也已經(jīng)部分封頂。當(dāng)前，正全力推進(jìn)工程建設(shè)。
背景材料：
河源東站位于河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，為線側(cè)下式站房，站房建筑面積20000平方米，建筑高度23.9米。
東源站建筑面積9997平方米，以“客家名郡，東源門戶”為設(shè)計理念，設(shè)置8個坡屋面，坡屋面平均高度20.837米，站房最高點為28.63米。該站位于京九鐵路以東、河源市東源縣黃田鎮(zhèn)東北2.5Km處的山區(qū)腹地，被稱之為“山頂”上的高鐵站，是贛深鐵路廣東段首個順利封頂?shù)恼痉俊?/p>
和平東站距離原車站1.9km，距離城區(qū)約3.8km，站房建筑面積9965平方米，以“入粵古郡，客韻新生”為設(shè)計理念，設(shè)置4個坡屋面，坡屋面平均高度26.418米，站房最高點為26.418米。該站所在地和平縣位于廣東省東北部、東江上游、粵贛邊境的九連山區(qū)。故人稱其是“聯(lián)絡(luò)閩廣，帶控龍南、安遠(yuǎn)，要害之地”，當(dāng)今是京九鐵路入粵第一縣、廣東沿海地區(qū)向內(nèi)地輻射的第一個窗口。
龍川西站位于位于廣東省龍川縣佗城鎮(zhèn)，為線正下式站房，設(shè)計為高架站，共設(shè)4站臺12股道，其中正線4條、到發(fā)線8條，站臺寬度12米。正線4條股道全部采用雙線簡支箱梁預(yù)制、架設(shè)法施工，分別由4座橋梁承擔(dān)，站房面積為20000平方米，建筑高度23.7米，站房距既有龍川站6公里，距龍川縣中心13.6公里。
