在泡沫邊緣試探，新能源汽車還值得投資嗎？
12月25日，一家媒體透露，特斯拉上海超級工廠為了完成產能，將不合格的零部件裝貨，內部流行的"承包商負責人"管理風格，員工福利差，指出這是一家"血淚工廠"。特斯拉副總裁林濤在回應時說："這篇文章太過分了，簡直無法想象。
然而，產能確實是特斯拉無法擺脫的"地獄"，這再次引發了業界對特斯拉市場價值是否存在泡沫的討論。
今年到目前為止，特斯拉的市值增長了逾6000億美元，幾乎是傳統汽車公司領導者豐田(Toyota)的三倍。就時間表而言，特斯拉花了不到5個月的時間，從2000億美元增至5000億美元，接著是1000億美元的市值，只花了10個交易日。
特斯拉的市值增長如此之快，以至于外界都震驚了。在它的領導下，2020年新能源汽車板塊似乎在第五輪比賽中掛牌，這是前所未有的上升。
股價飛漲
從市場對汽車企業的傳統估價邏輯來看，作為汽車制造新勢力進入局內的新能源汽車企業，在產銷、營業收入、盈利能力等方面遠遠低于傳統汽車企業，但在資本市場上完成了對傳統百年老車企業的連續反突破。
特斯拉無疑是"最好的"之一。今年年中，特斯拉第一次離開了傳統汽車的領頭羊豐田(Toyota)，成為全球市值最高的汽車公司。很少有人認為這只是個開始。六個月后，特斯拉的市值超過了兩到六倍(豐田、大眾、奧迪、戴姆勒、比亞迪)。
在大洋彼岸的"特斯拉中國弟子"中，理想和小鵬今年夏天相繼登陸美國，截至12月24日，他們的股價也飛漲，分別上漲了154.96%和179.13%。
第一次理想和小鵬一步上市，今年是去年美元退市邊緣的一次掃描"瘋狂徘徊"的"下跌"，股價升至近60美元，今年迄今上漲了1038.56%。
根據2020年彭博社(Bloomberg)的數據，魏萊的創始人兼首席執行官李斌在財富增長方面排名世界第一。他不僅擺脫了"2019年最壞的人"的帽子，還笑著說："韋來已經從ICU轉到了普通病房。
