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“高級”又很靠譜, 測試上汽大眾ID.4 X上線了

2021-03-22 14:43   來源: 互聯網

近年來,越來越多的純電動汽車品牌為我們所熟知。他們有的是發達國家,上市了,有的是純電動車品牌之外,越來越多的純電動車產品也來到了我們這里。現在我們習慣用“新勢力”來形容那些新興的純電動車品牌,但老車企對純電動車市場蛋糕的“覬覦”,相信已經越來越大。上汽大眾今年年初剛剛推出id.4x(參數)


因為在此之前,我們已經有了id.4x的靜態體驗,所以今年我們將從人們關心的電池壽命開始。除純版外,其他id.4x車型,或指導價在20萬元以上的車型都配備了容量為83.4kwh的鋰離子電池組。配置方面,我們試駕的是普銳金能4WD,它采用了前交流異步電機和后永磁同步電機的雙電機布局。同時,它也是一款測試車,并非最終量產版。普銳金能4WD的官方NEDC續航里程為520公里,配備83.4千瓦時電池組的單馬達NEDC續航里程為555公里。

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由于id.4x的行駛里程是根據駕駛風格、路況等信息實時動態顯示的,即使汽車充滿電,id.4x的行駛里程也達不到官方規定的520公里。當然,這不是問題。更重要的是,由于我不能成為這輛測試車的車主,所以這次測試選擇的充電站每次只能充電95%的電量。另外,如前所述,這款id.4x是一款測試車,因此本次測試不包括在我們的EV ah-100評分中,所有測試數據僅供參考。


首先,城市耐力測試。關于測試過程我就不多說了,因為運行電動車的能耗過程還是很枯燥的。上海的天氣還是有點熱。我們把空調調到22℃,風量是自動的。在測試過程中,我沒有使用id.4x的B檔,但在整個測試過程中我使用了D檔。松開油門踏板后,動能略有恢復。


接著是高速耐力測試。空調還是設定在22℃,風量是自動的,整個過程都是D檔。參照電動汽車ah-100的高速耐久性試驗標準,以88km/h的平均速度行駛217km后,完成了高速耐久性試驗,表觀功耗為18.1kwh/100km。


最后,根據能耗和電池容量的計算,id.4x的市區行駛里程可以達到518公里,與NEDC官方的行駛里程非常接近,高速行駛里程為421公里,兩者都不錯。根據EV ah-100的綜合續航計算方法,高速工況占綜合續航性能的35%,低速城市工況占綜合續航性能的65%,id.4x的綜合續航性能為484km。總的來說,id.4x的耐久性是可靠的。


責任編輯:螢瑩香草鐘
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